Bureau Baterías ha presentado una instalación solar fotovoltaica que se suministra conectada y lista para funcionar. El ingenio ha sido bautizado con el nombre comercial de Bi-ENERGY, de Sistender. Está diseñado para trabajar a la intemperie. Todos sus elementos están protegidos dentro de un armario – container insonorizado e impermeabilizado.

El diseño de Bi-ENERGY se ha realizado para satisfacer las necesidades de electricidad en cualquier lugar en el que no se disponga de red eléctrica. Es por ello que una de las características observadas por sus diseñadores es la facilidad para ser transportado e instalado. Su funcionamiento es totalmente automático, gestionando la demanda de energía de tal manera que el usuario nunca se quede sin electricidad.

Para garantizar el suministro energético, explican sus creadores, se sirve de dos fuentes energéticas: energía renovable y energía eléctrica generada por un grupo electrógeno. Bi-ENERGY tiene como prioridad la utilización de energía renovable, que se almacena en unos acumuladores, para después ser transformada y suministrada a 230 V – 50 Hz mediante un equipo electrónico.

Cuando la energía que demanda el usuario es igual o menor a la suministrada por el sistema solar fotovoltaico o la almacenada en los acumuladores, Bi-ENERGY trabaja sin el grupo electrógeno. Éste sólo entrará en funcionamiento cuando haya un exceso de consumo eléctrico que no pueda ser suministrado por el conjunto electrónico o cuando la energía renovable sea insuficiente o inexistente.

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Asociación Clúster Solar de Navarra. Con este nombre 12 empresas navarras del sector solar se han unido para mejorar su competitividad, consolidar la actividad y potenciar la colaboración con las instituciones y la administración. Participan de esta iniciativa empresas fotovoltaicas, térmicas y termosolares.

El clúster propone un modelo de desarrollo sectorial en el territorio navarro dentro de las actuaciones previstas en el Plan Estratégico para el Sector Solar de Navarra 2010-2013. Sus socios fundadores son: Energías Fotovoltaicas de Navarra S.L., Energías Renovables Integrales S.L., Tudela Solar S.L., Grupo Clavijo S.L., Carcrislan S.L., (DIUNsolar), Ingeteam Energy S.A., Soluciones Técnicas Integrales Norland S.L., Metallbauen Solar S.L., L Sol Soluciones Energéticas S.L., Ingeniería Medioambiental Helios S.L., Unitec Europa S.A. y Fluitecnick S.A.

En breve, la asociación contará con nuevos integrantes tras la aprobación por la Junta Directiva de la solicitud de ingreso, en calidad de socios fundadores, de las empresas Soterna, Soluciones y Sistemas Solares -3S-, Kit Energy y Acciona Solar; y tres agentes e instituciones de la cadena de valor, la Universidad Pública de Navarra, el Centro Nacional de Energías Renovables, CENER, y Cámara Navarra de Comercio e Industria, como socios colaboradores.

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Endesa ha inaugurado la primera estación de servicio de gas natural comprimido (GNC) vehicular de Baleares que dará servicio a los 12 nuevos autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Palma -a los que se sumarán 58 más el próximo año-, vehículos que han sustituido el combustible tradicional por una solución sostenible con el medio ambiente.

En un acto al que asistieron el presidente del Govern, Fracesc Antich, el delegado del Gobierno, Ramón Socías, y la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, el presidente del Consejo Asesor de Endesa en Baleares, Feliciano Fuster, explicó que la gasinera es la primera instalación de estas características en la isla y coincide con la reciente llegada de este combustible a Baleares.

En concreto, el gas que se suministra es almacenado a 220 bares en fase gas en vehículos. Además, el proyecto, que se desarrolla con los autobuses de la empresa Municipal de Transportes de Palma, es extensible a otro tipo de vehículos (como flotas de taxis, servicios de mensajería y de reparto) que vean el GNC como alternativa al gasoil, por sus características de ahorro, reducción de contaminación y menor ruido.

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Nada más traspasar la puerta de entrada, se adivina la pasión por los coches del propietario: entre las berlinas que descansan en el porche, destaca su última adquisición, un flamante Rolls Royce Phantom. Su fascinación por las cuatro ruedas se remonta a los tiempos en los que trabajaba como ayudante en el taller de automóviles que su familia tenía en Tánger.

Y por fin encuentro a Jacques Hachuel Moreno. Con aspecto de intelectual despistado, ágil, fibroso, vestido con juveniles vaqueros y con un reloj en cada muñeca (uno clásico y otro deportivo), no es el octogenario renqueante que uno espera hallar. “Lo importante es no echar tripa, ¿sabes? Creo que el envejecimiento empieza cuando comienzas a echar barriga”, señala quien se ha casado en tres ocasiones y es padre amantísimo de siete hijos (cuyas edades oscilan entre los 50 años del mayor y los 18 de sus gemelos) que le han dado seis nietos.

Su completo desayuno de 1.500 calorías, su entrenador personal, sus partidos de tenis, una Blackberry repleta de citas internacionales y, sobre todo, una “bulimia cultural” que no ha decaído con los años, le mantienen lucidísimo y “eternamente joven”. Así lo cree Luz de Châtillon, su secretaria desde hace 30 años, que define a su jefe como un «estratega de los negocios y un ‘gentleman’ divertido y fascinante».

La vivienda, repleta de cuadros, libros y pianos, es un zoco exquisito que refleja el alma de este Marco Polo posmoderno. De las paredes cuelgan cuadros de Andy Warhol, Keith Hering y Jean Michel Basquiat, entre otros. “Warhol vivió en esta casa un año antes de morir. Aquí pintó parte de su serie ‘Pistolas, Cuchillos, Cruces’”, revela.

Bajo el lucernario del vestíbulo, dos imponentes esculturas del artista cinético Jesús Soto. Tras dos horas de entrevista (la primera de carácter personal que concede), este “pianista frustrado” nos deleitará con unas csárdás (baile tradicional húngaro) de Vittorio Monti.

P. Borges escribió que «en un plazo infinito le ocurren a todo hombre todas las cosas». A usted le han ocurrido las suficientes como para concluir que su vida ha sido intensa y fructífera. ¿Suerte o empeño personal?

R. Primero, como dice la canción, “gracias a la vida que me ha dado tanto”. En mi vida se han cruzado personas y circunstancias extraordinarias. Me siento un privilegiado. Pero todo ha ocurrido por pura casualidad, lo que en filosofía se llama “encuentro de series”. Mis padres hubiesen querido ver en mí a un investigador, un pianista notorio, un hombre de reconocimiento internacional…, y en todo eso he sido un fracasado. Por el contrario, me convertí en un mercader.

P. En su discurso de ingreso en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando (1992) se definió, efectivamente, como un marchante…

R. Antes de nada, déjeme decirle que, 500 años después de la expulsión de los judíos por los Reyes Católicos, fui el primer judío en ingresar en esta institución, con el reto de modernizar la bellísima Calcografía Nacional.

P. Enhorabuena. ¿Qué tiene Jacques Hachuel de Marco Polo?

R. Ja, ja, ja. Bueno, admiro a Marco Polo, y haber sido (y ser todavía) un mercader es lo fundamental de mi vida. En un mundo tan hostil, el comercio y la acción del mercader puede ser uno de los caminos para que los países vuelvan a encontrarse. Lo creo sinceramente.

P. ¿A qué se debe su frenética actividad en campos tan diversos como el coleccionismo de arte, el mecenazgo cultural o el comercio de petróleo?

R. Vivo con prisas desde que tomé conciencia de que no siempre seguiría vivo. La prisa es consecuencia de una especie de bulimia que me lleva a disfrutar de todo lo que ofrece la vida. De la familia, por encima de todo, pero también de las Artes, la música o la relación con la gente.

P. Como Marco Polo, usted ha traído también «paños finos» de Oriente…

R. Sí, desde 1987 presido la petrolera H-Oil, una compañía privada de exploración y producción de petróleo, gas y minerales, con base en Angola. Pero mi mayor satisfacción es compartir con mi familia ese gusto por la vida…

De repente, como una ninfa salida del jardín de las delicias, aparece su hija Leticia –la quinta de su prole– y se incorpora a la charla. Guapa, cultivada y cosmopolita, es el ojito derecho de papá. Tiene 22 años, acaba de licenciarse en Matemáticas y Estadística por la London School of Economics, habla seis idiomas y disfruta acompañando a su padre en sus viajes por medio mundo. «He aprendido más pegada a papá en estos últimos meses que en todos mis años de estudio», afirma, orgullosa de trabajar en diversas áreas de negocio del grupo petrolero.

P. Su secretaria, Luz, me comentó que siempre está imaginando nuevos negocios, que ve oportunidades donde otros ni las huelen… ¿Visionario?

R. Más que visionario, creo firmemente en dos lemas que procuro llevar a la práctica. El primero es “Sal de tu zona de confort”: la persona que acumula experiencias y se instala en un camino determinado, en mi opinión, se equivoca. Cuando ya está instalada, tiene que salir de esa posición de confort y dar un salto al vacío, aunque sea para darse la torta. El segundo es: “Identifica lo que va a ocurrir y anticípate”.

P. Se ha definido como un “capitalista rojo que siempre creyó en su perfil de ganador dentro del capitalismo”. ¿Lleva el gen tiburón en su ADN?

R. Así me llaman en África. No soy ningún empresario, ni mucho menos un tiburón. No soy un hombre rico.

P. Pues lo parece…

R. Vivo como un rico, nada más.

P. Bien rodeado, por cierto, de ‘picassos’, ‘bacons’ y ‘mirós’… ¿Es cierto que la Colección Hachuel de arte contemporáneo es la primera de España y la tercera del mundo?

R. Eso era antes; ya no. Digamos que estuvo entre las mejores del mundo.

P. ¿Qué criterio sigue para colgar un cuadro en su casa?

R. Es complicado. Hay cuadros que llegan y no pueden convivir con el entorno. Tuvimos un greco y no hubo forma de encajarlo, aunque a mi mujer le encanta El Greco. Estuvo tirado en el suelo, junto a nuestra cama, y al final se lo vendimos al Banco de España.

P. Sus padres le inculcaron su pasión por las Bellas Artes…

R. Sin duda. De niño recuerdo a mi padre tirando de mí, llevándome a galerías o museos, tanto en Tánger como en las ciudades donde se celebraba el salón del automóvil de turno, porque mi familia tenía un negocio de coches. Mi primer empleo fue de ayudante en el taller, revisando motores, y más tarde empecé a vender autos, primero en Tánger y luego en España, donde contribuí a la instalación de Citroën en Vigo. ¡Mi primer coche fue un 2 CV!

P. ¿Cómo recuerda su niñez en la “ciudad internacional” de Tánger (administrada desde 1923 hasta 1956 por varios países, hasta su reincorporación al reino de Marruecos), al abrigo de la Guerra Civil?

R. Con problemas permanentes de adaptación, porque mis padres me metieron en una escuela con 2 años y medio y siempre iba descolgado respecto a mis compañeros. No podía compartir juegos ni aficiones con los mayores.

P. No sé si su madre sigue riñéndole por aporrear el piano…

R. Ja, ja. Siempre dijo que tocaba el piano de forma ruidosa. Eso sí, cuando me fui a estudiar a París me escribía todo el tiempo para decirme que necesitaba ese martilleo insoportable. A sus 99 años, mamá [Estrella Moreno, hija de españoles asentados en Tetuán] sigue siendo una persona de orden.

P. ¿Cómo le marcó el París de Sartre y Simone de Beauvoir, la ciudad donde estudió Comercio y Políticas?

R. Me sentía como un africano ignorante que se encuentra ante las maravillas del mundo y quiere empaparse de todo: jazz, teatro, conciertos… Ya por entonces, padecía esa bulimia cultural. Como las chicas no me hacían mucho caso (por pequeño y por feo, supongo), tenía mucho tiempo disponible y me metía en cualquier manifestación y en cualquier círculo intelectual. Fui delegado de una asociación comunista franco-rusa y abrí el centro judío, sin demasiados correligionarios.

P. ¿Qué conserva de ese espíritu comunista?

R. Soy, básicamente, un hombre de izquierdas…, que está casado con una burgalesa católica y más bien de derechas, ja, ja, ja. El caso es que mis convicciones políticas me llevaron a Cuba para conocer ese comunismo.

Jacques Hachuel desembarcó en la isla en diciembre del 59, casi un año después de que Fidel Castro tomara el poder. Tenía 30 años y estaba harto de vender coches. Por casualidad o “encuentro de series”, acabó asociándose con Cofinanco, un grupo español de comercio exterior, contribuyendo a reanudar el comercio entre España y Cuba. “Franco me convocó varias veces para ayudar a los 400.000 inmigrantes españoles. Básicamente, Cuba entregaba tabaco, azúcar y ron, y recibía machetes de cortar caña y equipamiento agrícola, además de vino, turrón y muñecas por Navidades. Más adelante suministramos a la isla toda su flota pesquera, incluidos algunos cargueros construidos en astilleros españoles”, recuerda. A través de la mediación del magnate Jorge Antonio Chibenian, dueño del concesionario de Mercedes en Argentina y amigo del Che Guevara, Hachuel conoció al líder revolucionario y fue su asesor de comercio exterior durante cinco años.

P. ¿El Che que usted conoció estaba a la altura del personaje histórico?

R. Me divertía. Sufría de insomnio por culpa del asma y eso daba tiempos largos de charleta. Pero muchos de sus proyectos fracasaron. Cuando estuvo en el Instituto de Reforma Agraria inventó una máquina fantasmagórica de cortar caña que nunca llegó a funcionar. No le conocí ningún éxito, salvo con las mujeres, aunque físicamente no era ese Jesucristo de los posters…

P. ¿A los petroleros como usted les afecta la crisis?

R. No, nuestro campo de actividad es ajeno a la actual crisis financiera. El precio del petróleo seguirá subiendo, pero está en niveles aceptables.

P. ¿Vamos hacia una refundación del capitalismo, como dice Sarkozy?

R. Creo que sí. Como ocurrió con el comunismo, el capitalismo liberal es también un fracaso indudable. Los gobiernos han delegado en la iniciativa privada una serie de responsabilidades que a ésta no le incumbían. Debemos ir a otro tipo de capitalismo, con mayor intervención estatal.

P. En los 80, tras vender su participación en Marc Rich & Co., y coincidiendo con la victoria del PSOE de Felipe González, hace fuertes inversiones en nuestro país: compra los grandes almacenes Celso García, la inmobiliaria Urbis, periódicos como ‘El Independiente’… ¿Dinero llama a dinero?

R. Sí, indudablemente, porque el dinero da capacidad de financiación y acceso al poder. Por otra parte, hay gente que se acerca a ti por el brillo; muchas de estas personas te adulan y te proponen todo tipo de negocios, pero por lo general son incapaces de saber si de verdad tienes o no dinero.

P. Durante la Movida, su casa de Puerta de Hierro se convirtió en punto de reunión de la ‘beautiful people’. ¿Le gustaba su papel de anfitrión?

R. A mí siempre me ha gustado hablar con gente y que la gente hable entre sí. Por entonces, invitábamos a financieros, al cura de Vallecas, a grupos como Alaska y los Pegamoides o a cineastas como Pedro Almodóvar. En cierta ocasión, a mi burgalesa [así llama a Marta, su mujer] le dolió que un desalmado apagara su colilla en un ‘kandinsky’.

P. A través de su productora cinematográfica, Tesauro, produjo buena parte de las películas de Almodóvar. ¿En qué circunstancias se conocieron?

R. Almodóvar solía mostrar sus películas de 35 mm en la cafetería de la Torre Madrid, edificio que albergaba las oficinas de Cofinanco donde yo trabajaba. Era la época en que a mí me interesaba el cine ‘underground’ americano. Me atrajo su frescura y le propuse financiar una película. La primera fue ‘Pepi, Luci, Bom…’[1980] Se podría decir que yo le saqué de Telefónica. Por entonces, fundé Tesauro, a través de la cual produje todo su cine posterior, hasta que él montó su propia productora, El Deseo.

P. ¿Cómo juzga la evolución de Almodóvar como cineasta?

R. Le voy a decir sólo una cosa: no he ido a ver su última película.

P. Almodóvar podría haberse inspirado en usted para retratar al malvado productor de cine de ‘Los abrazos rotos’, un multimillonario posesivo enamorado de una bella actriz. ¿Se siente retratado? ¿Acaso Almodóvar le tiene una especial inquina?

R. No, no me siento retratado, pero hay una cosa extraña… Lo normal, cuando dos personas han hecho un camino de iniciación juntos, es que se cree alguna relación de amistad. Pero por alguna razón, él no quiso mantener ese nexo. Quizá prefirió permanecer aséptico ante su productor. La química entre él y yo no funcionó, y tampoco llegó a conectar con mi ex mujer. Admiro toda su trayectoria profesional, pero a nivel personal no hubo nunca ningún calor.

P. Treinta años después de la Movida, ¿ha cambiado mucho el percal?

R. No he sido capaz de identificar algo parecido a la Movida, en que la gente esté muy viva y proteste y proponga. Puede que España esté culturalmente más asentada, pero echo de menos aquella chispa.

P. En unos días cumplirá 80 años y, en su finitud, aún no le han ocurrido todas las cosas. ¿Cuáles desearía que le ocurrieran?

R. (Sonríe) Tengo un sueño imposible: me gustaría asistir a mi propio funeral y escuchar los comentarios de unos y de otros. Me imagino quiénes asistirían: Fidel Castro, Gadafi, Sadam Husein.. Toda esa gente con la que he tenido algún contacto. Asistir en ese cortejo sería enormemente cachondo. Si el Rey le dijo a Chávez: “¿Por qué no te callas?”, a mí me diría: “¿Por qué no hablas?”.

Leer la entrevista completa en ElMundo.es

El sistema eléctrico español es capaz de asumir unos 10 millones de coches eléctricos, siempre que la recarga se haga de forma lenta y por las noches. Son las cifras que maneja el presidente de Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán, que adiverte de que cuantos más agentes se involucren en la cadena “más caro será el producto”.

Para el presidente de Iberdrola, que ha intervenido en la reunión informal de Competitividad de la Unión Europea, el vehículo eléctrico debe jugar un papel esencial dentro de la política energética comunitaria, ya que puede contribuir a alcanzar los objetivos fijados por la Comisión Europea para 2020: reducción de emisiones en un 20 por ciento; 20 por ciento de generación eléctrica renovable e incremento de la eficiencia en un 20 por ciento.

Sánchez Galán, en su intervención ante los ministros de Industria, ha recalcado que el coche eléctrico es “la alternativa más fiable para incrementar la seguridad del suministro, fomentar la sostenibilidad y optimizar la competitividad”. Aunque se han producido “numerosos avances” en esta tecnología, aún queda “mucho camino por recorrer” en algunos aspectos como los relacionados con las baterías y los puntos de recarga, así como la regulación.

En este sentido, Galán ha opinado que una de las cuestiones más importantes a tener en cuenta para lograr la implantación masiva del coche eléctrico es el impacto que éste tendrá en las redes de distribución eléctrica. Actualmente, el sistema eléctrico español es capaz de asumir unos 10 millones de coches eléctricos, siempre que la recarga se haga de forma lenta y por las noches, período en el que la demanda es más baja, lo que, además, “ayudará a aumentar la penetración de las energías renovables y garantizará un coste más competitivo de la energía”, según el presidente de Iberdrola.

Implantación progresiva

Las estaciones de carga deberían desarrollarse de forma paulatina, según las necesidades del parque automovilístico. El ejecutivo ha apostado por que los primeros puntos se instalen en los garajes privados, que “ofrecen seguridad”, y que más adelante se implanten las estaciones públicas, “adecuadas para cargas más rápidas pero que requerirán más inversiones”.

El presidente de Iberdrola ha destacado que el nuevo modelo de movilidad eléctrica que “se avecina” debe garantizar el total acceso a la recarga al precio más competitivo y ha afirmado que las compañías eléctricas pueden aportar soluciones “sencillas y eficientes, sin necesidad de realizar grandes inversiones”.

Más Información:expansion

Que Jaguar trabajaba sobre un sedán híbrido eléctrico de rango extendido con ayuda de Lotus ya lo sabíamos de hace tiempo. Lo que no teníamos tan claro es que se iba a basar completamente en el XJ, hasta el punto de que será, simple y llanamente, una variante del tope de gama de la casa británica.Según filtra Autocar (y puedes dar por hecho que son datos fiables), el coche contará con un generador eléctrico de combustión desarrollado por Lotus con tres cilindros, 1,2 litros y 35 kW (¿desarrollado a partir del Omnivore?).

Este generador se encargará de suministrar energía a las baterías de iones de litio, cuya capacidad no ha sido desvelada, aunque sabemos que se podrán cargar también a base de enchufe.La motorización del coche correrá a cargo de un propulsor eléctrico de 145 kW (unos 200 CV), con 400 Nm de par. El resultado será un rango combinado (electrico puro más carga a bordo) de prácticamente 1.000 kilómetros por depósito más carga, con unas emisiones medias de menos de 120 gramos de C=2 por kilómetro y una velocidad punta de 180 km/h.Obviamente no será el Jaguar más rápido de la historia, pero sí que será el más frugal con combustible y emisiones. El cuando y el cuanto son preguntas pendientes, pero no deberíamos tardar en verlo en algún Salón Internacional del Automóvil.

Via: Lo más codiciado del planeta

En medio de la discusión sobre las ventajas o desventajas de albergar un almacén de residuos radiactivos de alta actividad, España debate sobre la conveniencia de impulsar la energía nuclear, una forma limpia y segura de generar electricidad para unos, pero peligrosa y sustituible para otros.

En España hay seis centrales nucleares en explotación con ocho reactores operativos, que generan en torno al 18 por ciento de la electricidad.

Considerada por los expertos una energía limpia porque no produce emisiones de gases de efecto invernadero, el sector aboga por la nuclear como parte de la solución del cambio climático.

Sin embargo, no existe consenso en la sociedad acerca de sus beneficios y tampoco los partidos se ponen de acuerdo.

El gobernante Partido Socialista Obrero Español mantiene el compromiso de sustitución gradual de la energía nuclear por energías seguras, limpias y menos costosas (las renovables), cerrando las centrales nucleares de forma ordenada en el tiempo al final de su vida útil.

Hoy el secretario de Estado español para la Unión Europea, Diego López Garrido, dijo que algunos países ya optan claramente por la energía nuclear, como Francia, y otros, como España, están muy interesados en desarrollar la eólica y la solar.

Mientras, el opositor y conservador Partido Popular apuesta por establecer un marco legislativo estable y transparente para las energías renovables, por mantener los actuales emplazamientos nucleares y por incentivar las energías de futuro, como el hidrógeno y otros combustibles de síntesis.

La presidenta del Foro de la Industria Nuclear Española, María Teresa Domínguez, explicó a Efe que este país tiene un camino “muy importante” que recorrer en esta materia.

España debe afrontar el nuevo “mix energético” y alcanzar en el horizonte del año 2030 un tercio de la electricidad con energías renovables, un tercio con térmica y un tercio con nuclear.

Según datos aportados por el Foro Nuclear español, en el 2030 España deberá haber conseguido generar 10.000 megavatios (MW) más de electricidad mediante la nuclear.

Para pasar del 18 por ciento al 30 por ciento de la electricidad de origen nuclear sería necesario construir entre siete y diez nuevas centrales, añadieron las mismas fuentes.

La energía nuclear es buena, según Domínguez, porque es “segura, estable, con una disponibilidad muy alta y no tiene la presión geopolítica de otras fuentes energéticas”.

Sin embargo, la producción de residuos radiactivos, en especial los de alta actividad, es uno de los motivos fundamentales de oposición a la energía nuclear.

Se estima que los residuos de alta actividad tardan entre 1.000 y 3.000 años en perder su calor y algo más de 10.000 años en cesar su radiactividad.

Así, la ubicación del primer almacén de residuos radiactivos de alta actividad ha generado un debate social y político en España acerca de si se trata de una instalación industrial de vanguardia o de un “cementerio nuclear”.

El debate se ha acentuado ante la finalización ayer del plazo para presentar las candidaturas a albergar el Almacén Temporal Centralizado (ATC) de residuos radiactivos, concurso al que concurren diez pequeñas localidades españolas.

La industria nuclear considera que se trata de la mejor solución para la gestión temporal del combustible gastado en las centrales nucleares y avisa de que es la opción elegida por los países.

Entre los que disponen de estos almacenes figuran Alemania, Bélgica, Francia, Holanda, Suecia, Suiza y Estados Unidos.

Quienes lo avalan mantienen que la urgencia de construir un almacén nuclear reside en que algunas de las “piscinas” en las que ahora se acumulan los residuos están ya saturadas, y otras lo estarán en los próximos años.

Por el contrario, para los ecologistas es un “cementerio” donde reposarán los residuos más peligrosos durante decenas de años.

El director de Greenpeace en España, Juan López de Uralde, explicó a Efe que este país se encuentran en una “situación crítica” y apostó por encaminarse hacia las energías renovables.

Tras criticar que se “utilice” el cambio climático como único argumento para la supervivencia de la energía nuclear, López de Uralde dijo que si el camino hacia la supremacía de las energías renovables no es más rápido es debido únicamente a la “presión que ejerce la industria para evitar cualquier cierre de centrales”.

“Creemos que debemos ir hacia un modelo cien por cien renovable. Se trata de un modelo perfectamente posible”, matizó, antes de apostillar: “Es mala, no es limpia porque genera residuos radiactivos -lo estamos viendo con el ‘cementerio nuclear’-, no es segura, puede producir accidentes y es cara”.

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Iberdrola Renovables produjo 21.490 millones de kilowatios hora (kWh) en 2009, lo que supone un incremento del 26,4% respecto al ejercicio anterior, y alcanzó los 10.752 megavatios (MW) de potencia instalada, un 16% más, informó este jueves la compañía.

Del total de la producción, 20.909 millones de kWh corresponden a energía eólica, 560 millones de kWh a minihidráulicas y 21 millones de kWh a otras tecnologías.

En energía eólica, 9.628 millones de kWh (el 44,8% del total) corresponden a energía generada en España; 7.731 millones de kWh a Estados Unidos; 1.764 millones de kWh al Reino Unido; y 1.786 millones de kWh al resto del mundo.

Los mayores incrementos de la producción se registraron en Reino Unido, con un 43,8% (+537 millones de kWh); Estados Unidos, con un 42,9% (+2.323 millones de kWh) y el resto del mundo, con un 35,2% (+465 millones de kWh).

Además, Iberdrola Renovables superó en el cuarto trimestre de 2009 su récord histórico de generación, al alcanzar los 6.438 millones de kWh, que contrastan con los 4.467 millones de kWh del anterior trimestre.

A finales de diciembre, más del 50% de la capacidad instalada de la compañía se ubicaba ya fuera de España y la energía eólica, que aporta cerca del 97% de toda la capacidad, siguió siendo la base del negocio.

La actual potencia de Iberdrola Renovables equivale a la de 11 centrales nucleares medias españolas, permite evitar la liberación de unos nueve millones de toneladas de CO2 a la atmósfera al año y podría proporcionar electricidad a más de 22 millones de españoles, casi el 50% de toda la población.

De los megavatios instalados en 2009, casi el 50% (714 MW) corresponde a Estados Unidos, donde la potencia alcanza los 3.591 MW, tras incrementarse cerca del 25% en sólo 12 meses. Una parte importante del crecimiento de la empresa se concentra en este país debido, entre otros factores, a la favorable regulación existente.

En Reino Unido, otro de los mercados prioritarios para Iberdrola Renovables, la potencia instalada creció un 20%, hasta los 802 MW.

En España, la compañía alcanzó los 5.276 MW. La capacidad eólica se situó en 4.882 MW, con un alza de 356 MW. Además, cuenta con 342 MW en centrales minihidráulicas, 50 MW en la planta termosolar de Puertollano (Ciudad Real) y 2 MW en su primera central de biomasa forestal, situada en Corduente (Guadalajara).

Por comunidades autónomas, Castilla-La Mancha es la que concentra mayor potencia instalada, con 1.981 MW. Le siguen Castilla y León (1.167 MW); Galicia (627 MW); Andalucía (547 MW); Aragón (278 MW); La Rioja (248 MW); País Vasco (153 MW); Murcia (146 MW); Valencia (56 MW); Navarra (44 MW); Cantabria (23 MW); Extremadura (5 MW) y Madrid (1 MW).

La potencia de Iberdrola renovables en el resto del mundo alcanzó los 1.083 MW. Así, cuenta con 275 MW en Francia; 219 MW en Grecia; 161 MW en Polonia; 92 MW en Portugal; 80 MW en México; 63 MW en Alemania; 66 MW en Italia; 78 MW en Hungría y 49 MW en Brasil.

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El coche más vendido en Japón en 2009, el Toyota Prius, es el primer híbrido que lidera las ventas de vehículos en un país, lo que abre la puerta a la expansión mundial de esta tecnología limpia y eficiente.

En tan sólo siete meses en el mercado, la tercera generación del Toyota Prius ha fraguado lo que en 1997 nació como una costosa alternativa a la gasolina. Un proyecto que ha necesitado doce años y el empuje de las ayudas públicas para convertirse en líder del mercado en Japón.

Toyota vendió en 2009 cerca de 209.000 modelos del Prius, tres veces más que en 2008, mientras que Honda sumó a esta cifra otros 93.283 Insight, el segundo híbrido más vendido de Japón y el quinto en el ránking general dado a conocer hoy por la Asociación de Distribuidores de Automóviles nipona.

Estos vehículos, que combinan un motor de explosión con otro eléctrico y reducen el consumo y las emisiones, se han impuesto gracias a los recortes de precios de los fabricantes y a la eliminación de impuestos que ha favorecido el Gobierno japonés.

En Japón, la crisis ha servido para que el parque automovilístico se modernice y para que los consumidores opten por vehículos como el Prius en vez de autos más grandes y pesados, que han perdido protagonismo este año al no poder acogerse a las ayudas.

El año 2009 ha demostrado que los consumidores optarán por los vehículos ecológicos si el empuje gubernamental es suficiente, lo que ha llevado a otros fabricantes japoneses, como Nissan, a apostar también por el coche eléctrico.

Tras las exenciones de impuestos y los descuentos iniciados en abril, las ventas de híbridos se dispararon, mientras las de automóviles convencionales caían a ritmo de dos cifras.

Un comprador japonés puede ahorrarse hasta 394.500 yenes (casi 3.000 euros) en la compra de un híbrido, un incentivo que ha favorecido la aparición de nuevos modelos con esta tecnología, como el Toyota SAI o los que Honda presentará en 2010.

Con todo, en la actualidad uno de cada ocho vehículos nuevos que circulan por Japón son híbridos, una proporción que no se da en ningún otro país del mundo, lo que ha contribuido a un tráfico más silencioso y menos contaminante en las ciudades.

Las emisiones de un vehículo híbrido pueden ser hasta un 55 por ciento menores a las de un coche convencional, a lo que se une un consumo que en el caso del Prius es de un litro por cada 38 kilómetros.

En ciudades como Tokio, con una gran densidad de tráfico, los coches híbridos pueden suponer un gran ahorro, ya que a velocidades inferiores a los 55 kilómetros por hora funcionan en modo eléctrico.

La hegemonía japonesa en este sector ha hecho que los principales beneficiados de las ayudas del Gobierno nipón sean los fabricantes locales, mientras las firmas alemanas o estadounidenses todavía confían más en la rentabilidad de alternativas como el diesel.

En Estados Unidos, las ventas de híbridos Toyota en 2009 se dispararon un 20 por ciento, pero en Europa a los consumidores no les salen las cuentas, en las que entran variables como los descuentos públicos, el precio de la gasolina y el tipo de conducción.

Sin embargo, para Toyota la apuesta por el Prius no ha sido un negocio tan rentable, ya que hasta esta tercera generación el proyecto iniciado en la década de 1990 ha sido deficitario y para competir en Japón se ha visto obligado a rebajar el precio en un 12 por ciento respecto al modelo anterior.

Así, el Prius aporta mucho menos al resultado operativo del primer fabricante mundial que los modelos de la gama alta, que pueden ser hasta diez veces más rentables.

El vicepresidente ejecutivo de Toyota, Takeshi Uchiyamada, dijo hace unos meses que el 30% de las ventas de vehículos del fabricante nipón serán de híbridos en 2020 y que en el futuro esta tecnología, combinada con otras propulsiones ecológicas, se impondrá en todos los países desarrollados al igual que ha pasado en Japón.

Más información: Emol.com

Acciona asume la innovación como uno de los pilares estratégicos de la compañía, prueba de ello es su participación en cuatro de los dieciocho nuevos Proyectos CENIT, destinados a fomentar la cooperación entre empresas, universidades y administración para impulsar la investigación y desarrollo en España. Más de 23 millones de euros serán destinados a la ejecución durante los próximos cuatro años, por parte de la compañía.

Los proyectos adjudicados son los siguientes:

1. Tecnologías Eficientes e Inteligentes Orientadas a la Salud y al Confort en Ambientes Interiores – TECNO – CAI. Este proyecto, liderado por Acciona Infraestructuras y en el que también participa Acciona Instalaciones e Iberinsa, tiene como objetivo conseguir las máximas condiciones de las instalaciones en confort y salud a través de nuevos sistemas, tecnologías y materiales, que incluyen una plataforma de control inteligente capaz de detectar y controlar los parámetros ambientales críticos a través de un procesado inteligente de datos.

2. Biorrefinería Sostenible – BIOSOS. El desarrollo de resinas de origen vegetal, como materiales constructivos biosostenibles, es el objetivo de este proyecto en el que participa Acciona Infraestructuras, en coordinación con Abengoa.

3. Investigación y Desarrollo de Nuevas Tecnologías de Generación de Energía Basadas en Células Fotovoltaicas de Lámina Delgada – ATON. Acciona Instalaciones colabora en la integración arquitectónica de soluciones fotovoltaicas de capa fina, proyecto que coordina Aton.

4. OCEANLIDER – Tecnologías renovables marinas. Acciona Energía acompaña a Iberinco en el desarrollo de medidores flotantes de recurso eólico –offshore, así como en la creación de una metodología de operaciones de parques eólicos marinos, certificación y formación de personal y un análisis de ciclo de vida de parques off-shore.

La apuesta por la innovación por parte de Acciona se traduce en 12 proyectos CENIT (contando con estos últimos cuatro), y tres centros tecnológicos de I+D+i, donde más de 360 profesionales en Madrid, Pamplona y Barcelona desarrollan tecnologías novedosas en diferentes áreas: nanotecnologías y nuevos materiales de aplicación en edificación sostenible, reutilización de materiales constructivos, TICs, tecnologías de producción de energía eólica, solar fotovoltaica y termoeléctrica, de producción de hidrógeno y desalación con renovables y reutilización de aguas residuales. Además, la compañía ocupa el sexto puesto del ranking de empresas españolas que más invierten en I+D+i, según R&D European Scoreboard.

Más información: Construible.es